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Master Member
  
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
保護是一種說詞，而稅金找尋去路
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2017-04-15, 04:33 PM
#41
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Senior Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: (╯-_-)╯ ~ ╩╩
文章: 1,288
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那隻賊前一陣子不是收了政府扶植電動車的經費?
幾年過後有搞出一點點東西嗎? 沒聽說噎. 就只是純粹的賊而已.  |
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2017-04-15, 04:36 PM
#42
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
在AIT附近都有 還頗常出現 但是呢...........就這樣 |
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2017-04-15, 04:46 PM
#43
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Basic Member
加入日期: Apr 2015
文章: 24
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裕隆的問題，在於他講的臺灣優先沒有落實在車價上，如果
能比照日本的售價，臺灣人對他們的評價一定不一樣...
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消磨傲骨惟長揖，洗落雄心在半酣。 |
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2017-04-15, 04:57 PM
#44
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Basic Member
加入日期: Jul 2014
文章: 25
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台灣真正保護車廠手段 在驗車而不是關稅
如果可以 簡單驗車 不需要一堆規費 一堆人就會自己進口美規雙田來開 水貨商也會一堆 |
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2017-04-15, 04:59 PM
#45
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Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 21
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納智捷的引擎技術跟日美歐大廠差太多了，性能油耗差一大截也沒甚麼好說
但在台車價卻跟知名大廠差不多，要消費者怎麼買單支持國產品牌？ 市場是殘酷的，比不過人就關門吧！ |
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2017-04-15, 05:39 PM
#46
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
你要它比照日本的售價.....那還不如叫他去死比較快一點.......  |
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2017-04-15, 05:42 PM
#47
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Major Member
加入日期: Jul 2010 您的住址: ?viper in w-0-t
文章: 134
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對裕隆只有一個印象
就是曾經的榮耀cefiro 還有2007年開始喊的電動車過了10年好像沒看到具體成果 |
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2017-04-15, 05:46 PM
#48
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*停權中*
加入日期: Oct 2016
文章: 4
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引用:
htC也一樣...  |
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2017-04-15, 05:51 PM
#49
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Basic Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 31
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引用:
如果這樣倒了, 酸民改天要換一組金鍵盤......... 打字就打死一家公司, 開玩笑~ 政府應該拉攏人才對敵國發動經濟戰 對方應該會跪求不要再打了 |
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2017-04-15, 06:03 PM
#50
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