正方代表

觀光局：不是希望一日遊產品消失
2017-02-23 11:58聯合報 記者雷光涵╱即時報導

旅行業者擔心一日遊萎縮、衝擊國旅，觀光局今天表示，並不是要讓一日遊從市場消失，而是需提升品質及反應合理成本，業者及消費者要共同努力。

觀光局業務組專門委員金玉珍重申，公布的市區400公里、含山區300公里檢核指標，「絕對不是取締標準」，是讓業者自我檢核的原則，之前盤點110條高風險產品，有行程過長或過於緊湊的情況，「不會過度介入，只是要求一日遊行程合理化。」

以台北出發到桃園、宜蘭為例，路程不長，但業者排早出晚歸，金玉珍說，「觀光局在提醒業者，不能只求迎合消費者口味，不顧駕駛的疲勞度。」觀光局建議早出晚歸的行程以二日遊較妥適。

她說，但一日遊確實是市場主流，與旅行社規模無關，不少大型旅行社是天天出團。民眾不想過夜增加團費，求小確幸，「出門比價，回來比品質。」消費者要有成本概念，換駕駛勢必增加成本。

她相信指標定出後，「業者排行程會覺得為難，需要磨合。」觀光局鼓勵的是藍海策略，不要薄利競爭。且至今未對任何業者強制下架或處罰，是做輔導。

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反方代表
一日遊新規定 業者憂：恐打掛國旅產業鍊
2017-02-23 11:57聯合報 記者雷光涵╱即時報導
25日至28日的連假公路總局將與觀光局聯合稽察，加強臨檢的如前往阿里山、武陵農場、清境農場、墾丁的路段，衝擊到 228連假的一日遊行程，已有業者預防性下架。

觀光局宣布優質一日團八大指標，對於業者抗議的公里數放寬100公里容許度，不過旅行業者認為，將來純巴士一日遊市場將萎縮，衝擊最大的是遊覽車業及小型旅行社。

不具名旅行業者說，解決方式有很多種，「政策不能被無知綁架。」旅行業及遊覽車業難得同心，認為用公里數參考值不合實際情況，超公里行程不一定會超時，但不清楚官方取締標準，228連假檔期，有些中短程一日遊也被旅行社預防性下架。

旅行業品保協會委員吳碧蓮表示，一日遊利潤不高，但籌備作業時間一樣，「很多人會懶得做一日遊。」兩日遊、三日遊從台北到墾丁、花東，可能改以台鐵、高鐵轉乘巴士因應，但旅客須搬行李上下車，接受度待考驗。吳碧蓮提到，若遊覽車司機仍從台北開車下去接駁，「工時不是一樣很長？」

康福旅行社副總李季柏指出，228檔期可樂旅遊已取消雪霸、武陵及九族賞夜櫻團，影響約250人，全數退費；因臨時取消，擔心與遊覽車公司結帳會有糾紛。康福未來會合法做一日遊，用雙駕駛或多元交通工具，新產品已在規畫，例如雪霸團坐火車到新竹、武陵團坐火車到宜蘭等，李季柏說，「售價一定增加，不知消費者埋不埋單。」

不過他說，跨年去阿里山看日出的夜未眠行程，每年有百台車的銷量，坐巴士到台東太麻里看曙光是不到千元的低價等，可能從市場消失。對康福而言，一日遊是極小的營業項目，李季柏說，對小型旅行社、遊覽車而言一日遊卻可能是重要收入。

吳碧蓮也說，政府倉促推新規定，打亂國旅商序，蝶戀花遊覽車翻車是特例，花這麼多社會資源做改變，把產業鍊打掛了，遊覽車司機更難過。

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一日遊的興起很多種原因
1.台灣景點住宿費太貴
2.承上點，費用較省
3.不習慣在外居住
4.時間安排容易-銀髮族.退休族居多
5.養寵物的人方便-貓狗之類的不用花錢住寵物旅館或請人照顧

一日遊限制里程，那二日遊?三日遊?一週遊?

國內旅遊市場，不管是租車，住宿，餐廳
削陸客，陸客不來。
削國人，國人寧願出國

生命自己找出路?還是業者提高費用?還是乾脆收起來?

里民活動算不算一日遊?
員工旅遊算不算一日遊?
算的話，那以後沒什麼行程可以排了!