我昨天帶老婆2個小孩+一台嬰兒車搭了2次UBER
湊巧2次都剛好是馬5
2個司機都會下來幫我們開門，幫我把嬰兒車拿上後車廂，
有一個還會先問我要走哪條路，還跟我分析走那條會塞車，走哪條會比較快，
因為我也常走那段路，所以也知道他不是在唬爛我，
黃燈就停車了，不會去搶黃燈。

比起有的計程車開後車廂會加錢，繞遠路，UBER感覺好太多了。

台大的也是會繞路，雖然品質比較穩定，但一繞路起毛機就差了

除了違法逃稅外

UBER根本完勝小黃好嗎

不建立淘汰機制~根本是害死好的小黃司機

我只能說以坐過的經驗來說

遇到冷淡的uber 司機是最差的經驗

大部分uber 司機就像搭朋友或同事的便車感覺,這樣應該很好理解

而且價格更優惠

這就是為什麼非法的uber 這麼受歡迎的原因

消費者感覺uber好，就呼籲開放uber，管他計程車生死。

同理

老闆覺得外勞好，就呼籲開放外勞，管它台灣工生死。

完全不同好嗎?

開小黃也可以改開Uber,收入並不會少一半,台灣勞工你可以減價變成外勞嗎?

消費者跟企業主哪能相比

你買3C 會挑貴的店買嗎?

uber原來是外勞開車的阿

這比喻真的是爛到極點

要比爛，我也來。

勞工覺得月薪10萬起跳好，就呼籲調薪10萬，管他老闆生死。

"司機可能素質不良，政府放Uber進來「有想過女性可能被司機強暴嗎？」"

張善政先生這種發言 邏輯令我嘆為觀止，我只能給87分 不能再高了

一、UBER駕駛(不能有任何刑事犯罪紀錄) 比 計程車(不能有重大刑事案件紀錄) 危險
叫車紀錄、行駛軌跡、駕駛時間 通通都有紀錄的會比目前水準參差不齊的計程車危險

二、如果真要開放難道不會搭配一些控管、保險機制嗎

雖然很多UBER使用者的經驗都比計程車好，但其實大家都知道現行計程車業這行業的存在
對很多失業的人而言，是有最快的就業管道幫政府坦了很多問題，貿然開放對社會衝擊會不小

只是一個政治人物不願意就事情本質問題來討論，老是用那種危言聳聽莫須有的問題來誤導
很讓人看不起。