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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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引用:
真要做不是那麼笨的閒置駕駛在車上 在車上苦等不算工時不算錢的話，駕駛會抗議 應該是安排一批駕駛在中途點接力 例如台北武陵就在宜蘭設個點，叫司機去宜蘭報班 |
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2017-02-23, 05:09 PM
#11
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 77
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引用:
你太狠，老闆不用賺，還有除以30等於日薪，那是一個月天天上工 不過業者也不是省油燈，據說是999行程，漲到1500，你知道的，食品業只要原料一漲，影響成本就算1％，也要總價怒漲10％，所以依比率來算，漲到1500基本上比食品業彿心 
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2017-02-23, 05:21 PM
#12
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Major Member
 加入日期: Jan 2013
文章: 140
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引用:
笨是笨，但是比較簡單的做法，設點的話困難度會大增， 然後還要好幾台備用車輛，讓備用司機可以開去交接， 這也要公司夠大才願意做。 然後備用當然還是要算工時，不然我上面就不用還算日薪成本出來加費用了。 引用:
我們一般人的工作，就算週休二日，算日薪也是除以30。
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請問： 有沒有老帳號開分身討論政治被打臉~~~ 然後心有不甘在普通討論串挾怨報復的八卦！？ 此文章於 2017-02-23 05:25 PM 被 shadow2013 編輯. |
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2017-02-23, 05:23 PM
#13
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 254
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引用:
旅遊業的生意集中在假日 |
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2017-02-23, 06:20 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Jan 2017
文章: 8
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引用:
 引用:
此文章於 2017-02-23 07:03 PM 被 emop0612 編輯. |
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2017-02-23, 07:00 PM
#15
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Regular Member
加入日期: Aug 2006
文章: 54
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雙駕駛...說穿了是要不要做
而不是可不可以做 對政府來說...其實不難... 限定超過多少里程(或是工時等特定條件)的路線~ 就必須雙駕駛制...無法達到...就不給路權! 然後在各大風景點加強稽查... 可以做的公司就會搶著做...不可以做的 如果是賺錢黃金路線...可不可以做?還是要不要做! |
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2017-02-23, 07:20 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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事情其實很簡單, 為什麼要搞到這麼複雜?
不就是罰不下去, 才要在那邊禁止這個 禁止那個 |
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2017-02-23, 07:48 PM
#17
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Junior Member
  加入日期: Jan 2001
文章: 767
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引用:
不可能這麼做 這麼做太笨 跟飛機一樣，台北到宜蘭一段，宜蘭到武陵一段，到了中間乘客就休息加轉車 看是要跟當地合作還是在宜蘭設點 |
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2017-02-23, 08:38 PM
#18
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Master Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 奧丁
文章: 1,703
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其實是贊助廠商的問題
去韓國,去泰國,都有藥商土產商寶石店 他們會依客人的多寡給予一定的貼補金額 所以販店便宜,遊覽車便宜,但是消費不多 他就賠了,台灣的狀況好像不同 所以什麼都貴~~
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 浩瀚無垠的宇宙、不停前進的人類、 永無休止的爭鬥。 不管是以往的歷史， 或未來的展望，是已知，是空想， 只有一件事實存在── 「人類永遠無法自歷史的教訓中學得任何教訓」 |
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2017-02-23, 08:57 PM
#19
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Regular Member
加入日期: Jan 2016
文章: 80
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引用:
台灣正進入各種物價及消費瘋狂漲價的時期，什麼年年漲、月月漲、已經都不夠看了，現在只差沒有天天漲而已 不過薪資長年凍漲，這樣的日子再過幾年...台灣內需的消費支撐力早晚會垮....... |
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2017-02-23, 09:29 PM
#20
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