像小孩吵架般的胡鬧，也不會讓汽車每公里平均排放的廢氣比機車少∼

國外對於高污染來源，首先會看是不是必要，能帶來多大經濟效益
經過評估，認為捨棄不用對社會運作的衝擊太大的話
那就是利用更新的科技、更高的國家標準
強迫廠商把設備升級，讓效率更好，廢棄物更少
來達成控制污染的目標

但為什麼同樣的作法來到台灣就變成是打壓機車族呢?

汽柴油車有多人乘座與跑長途與載重的需求，不可能捨棄，所以就是逐漸提升排放標準，目前已經達到歐五的規範了
近幾年汽柴油的排放標準一直跟歐盟一樣
有汽車族跳出來說這是打壓汽車族嗎?

同樣的
機車因為台灣捷運只有天龍國較完整，但民眾又有短程通勤的需求，也不可能捨棄，所以也是用逐漸提升標準的方式來減少污染
同樣的作法，同樣是採用歐盟的標準
為什麼在機車身上就污名化了
變成是打壓呢?

去年只看了個頭，今天才重新把整片看完，我是持正面態度來看，我認為這女的很偉大，發揮了她影響世界的能力

在大陸，這種事情絕對不是一個記者就可以搞定，甚至一個電視台也沒有這種能力，是背後某龐大勢力授意及支援她，不然這麼多機關高層怎會接受一個媒體記者採訪這種敏感議題，柴玲只是出面執行而已，老共在這幾年經濟成長放緩，刺激經濟成長除了擴大需求外，老共更常私下默許企業違法排放，這樣生產成本可以降低，可以刺激需求增加，而且發布這紀錄片還特別挑在老共每年重要的兩會前夕，明顯是要趁機塑造輿論逼迫中央政府衙門去正視，去解決，這跟習胖子要增加經濟成長是背道而馳。

因為要人家多花錢的政策，掏錢的人就是會不爽啊，管他是不是對國家或全體社會好