可憐 祖國中共恩客才減少半年
就倒了一家航空公司
那些曾投給空心菜的復興員工
現在不但沒工作 連資遣費也是看得到拿不到
不知道現在有沒有覺得比較幸福一點


陸客銳減、廉航夾殺 復興航空開門就虧錢

中時

2016年11月22日 04:10 陳瑄喻／台北報導

復興航空無預警停飛，曾被譽為「航空三雄」的復興航空，為何反成為母集團的燙手山芋？學者認為，外籍廉價航空紛紛插旗東北亞航線，擠壓興航營利空間，兩次空難更衝擊企業形象，導致財務狀況陷入窘境，加上今年陸客縮水，營收銳減，成為壓垮興航的最後一根稻草。

擁有實務與業界經驗的航空學者分析，興航停飛是「內憂外患夾擊」，內患來自於兩次空難形象衝擊，民眾對興航的飛安品質完全失去信心，以致本來就經營不易的航空公司，收益面臨前所未有的挑戰，讓興航除了金門航線外，其他路線幾乎都賠錢。

再加上品牌定位不明，機位價格遭廉航夾殺，公司成本控管又不佳，公司幾乎「一開門就虧錢。」

其中尤以東北亞航線競爭激烈，約有20家廉航競爭，興航為了穩定客源，價格有時和廉航
一樣低，但成本卻是一般大型航空公司，衝擊財務缺口越來越大。

學者指出，威航今年突然宣布收攤，就已可瞧出端倪，「龍跟熊都是同一個飼主，飼主都
餵不飽熊了，怎麼可能養得起龍？」

學者指出，復興航空兩岸市場占營運4成，主要都是飛大陸的二線城市，旅客以自由行居多，然而今年兩岸觀光市場急凍，陸客來台觀光數量只有往年3成，陸客減少，興航感受最深，「陸客退燒是壓垮興航的最後一根稻草。」

「停航一天的作法根本是聞所未聞。」開南大學航空管理系副教授葉文健表示，復興航空帳面上的虧損，應該還在母集團可承受範圍內，停飛一天，推測應該是想促使政府介入幫忙財務重整。

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，興航突然宣布停航一天，肯定是因內部出現重大營運
矛盾，才會在臨時董事會的前一天做出決定。

李克聰說，政府要盡快提出相關對策，興航一旦收手，國內航空版圖勢必會受到嚴重衝擊
，對國內觀光發展將有不利影響。