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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
洛克希德馬丁，不是來台灣開維修中心，大大不考慮去投投看嗎?? |
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2020-11-19, 10:02 AM
#311
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Senior Member
 加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,107
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引用:
研究所的專長是波動與破壞力學 外加上Gaussian beam (你可以看看應用方面有哪些, 詳細不太好談) 洛克希德馬丁? 你是說換零件工人嗎? 這應該只有鄉民會想去....... |
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2020-11-19, 10:44 AM
#312
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Elite Member
  
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,226
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引用:
等一下⋯ 海軍的100KW雷射武器跟你有沒關係⋯ 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2020-11-19, 11:07 AM
#313
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Major Member
加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
一年40萬輛,塞豐田的鼻孔都不夠,更別說台灣人只買日本車. 世界上一堆小汽車公司倒的倒被收購被收購,法拉利都不例外 現在根本就沒有新廠牌的空間,當然國家全力扶植除外, 當年會搞自有品牌看的是中國市場,要不是日產整碗拿走裕隆會那麼傻搞納智傑. |
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2020-11-19, 11:27 AM
#314
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 718
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引用:
かめはめ波嗎  |
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2020-11-19, 11:58 AM
#315
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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引用:
那還是窩在科技業界吧.......  |
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2020-11-19, 12:38 PM
#316
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Regular Member
 加入日期: Jan 2016
文章: 80
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引用:
就算台灣一年只有40萬輛市場，所以，請問納智捷賣了幾輛、佔了幾%強呢 至於「現在沒有新廠牌的空間」這句話更扯，既然都知道納智捷是裕隆的，還新廠牌!! 好吧，就算他是，那其他汽車大廠成立子公司也可以算是新廠牌囉，那相不相信人家即使另創新廠牌也一樣可以賣得不錯呢 日本就不談了，後起之秀的韓國車，現在成績斐然 為什麼人家可以搶下自己韓國的市場呢，難道是單純因為韓國人愛國支持國貨嗎.......
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人生許多事 成也執著、敗也執著 |
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2020-11-19, 08:52 PM
#317
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
韓國車是搶下歐美市場後才發達起來的，作法有買下歐洲車廠破產時的整個研發中心，把韓國員工丟去受訓(不是當主管)，另外積極參加WRC賽事來訓練人才。 說到研發中心，其實三菱汽車破產時，有問過裕隆中華要不要趁機入股成為大股東，但裕隆中華缺乏資金與魄力就失去這個機會了。(如果敢跟政府要融資，政府一定會慎重考慮) |
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2020-11-19, 10:20 PM
#318
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,433
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引用:
早期靠仿冒 如今中國車廠也開始靠買下外國公司 獲得新的技術 台灣只有徹底開放市場競爭的一條路 |
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2020-11-19, 10:32 PM
#319
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,424
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有些人把事情說得很簡單, 直接繼承國外經驗以及合資運作的好處就是抓重點.
說有能力配合國外, 那就有能力改設計來做國內? 這真的是站著說話不腰疼. 好用的設備不是光從廠商那裏買來後就OK了, 很多都是自己有, 嘿嘿~ 才會專精. 專精後, 效率以及成品才會達到需要的水準, 然後同型號頂多再備一台? 其實很多時候不會, 都是有需要的時候, 原本每台開85%, 其中挑情況OK的開滿. 但這個又不是像汽車踩油門, 加速就好~ OK, 換回來說改成內需要用的, 運氣好你拿現有的小改, 運氣不好, 那就.. 先構思, 然後買回來試試看, OK就改成專精, 不OK就要吞損失, 從新來過. 有廠房騰空空間OK, 沒有只好, 繼續花錢. 以此類推, 不想寫太多. 你以為真的很多能配合國外, 是從無到有, 自己全部做出來去配合? XD ... 算了, 就先打住. 要做, 機率永遠不是零, 但你要考慮風險與代價; 說得容易, 你自己出錢擔保的話.. PS. 本串這個如某樓提過, 自然就比較放開手腳, 這就不在我說的那種. |
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2020-11-20, 07:53 AM
#320
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