以前沒有按照國際標準，這幾年才要開始慢慢改

台鐵歷史比那些捷運、高鐵都來的久，有機會你去看一些日治時期的舊車站或廢站，更低的也有

不光是月台，車輛也要配合，目前已經有很多舊車，你要改也要時間

目前僅有普悠瑪與 EMU800 兩款電聯車是符合國際標準

附帶一提，目前國際標準的月台高度是 115 公分，台鐵的作法是慢慢加高月台的高度，理由是因為車輛的高度不一，階數也不一樣，貿然提高可能造成的麻煩更多

老實說，我也覺得這理由很怪，不得不讓我覺得哪有這麼簡單

十二年前就有人問過了。
https://tw.answers.yahoo.com/questi...07000014KK14334
台鐵的車站並非都是同一個時間內興建完成的，而且台鐵所有的車廂的車門規
格也不是完全都一樣的，所以會出現月台與車門不同高度的情形出現。
不過，以台鐵的月台來講，目前主要有 75cm 與 90cm 二種高度，前者是屬於較
老舊且尚未提高高度的月台，這個高度是與台鐵舊型的莒光號與復興號車門的
第一階的階梯是相同的高度；後者是屬於台鐵近年來新建的月台，或是改建後
的月台的統一高度，與 PP 、EMU500、600、FPK10400、10500、10600型等新
式的車廂的第一階的階梯是相同的高度。
而台鐵已經有在規劃了，未來全線所有的月台高度，都將逐步的進行改建，將
高度統一的改為 90cm 的標準，以配合未來新購車廂車門的統一規格。

台鐵砸10.5億 要月台慢慢增高

【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
2012.03.02 02:54 am


台鐵火車站月台高度太低，影響上下車安全。
圖／本報資料照片台鐵近年陸續進行「月台增高計畫」，預計在民國一○五年，讓列車與月台高度「平行」。台鐵耗資十點五億，今年底前預計將一百零一個車站月台高度，從七十六到八十五公分，先長高至九十二公分。
台鐵列車車廂地板與軌道距離一百一十五公分，但月台高度僅七十六到八十五公分，不僅對於攜帶娃娃車、大件行李等旅客上下車造成阻礙，長年以來更被身心障礙者詬病，從月台到列車上，因高度落差形成「世界上最遙遠的距離」。

交通部公告修改鐵路修建養護規則，台鐵將逐步統一台鐵月台高度，並消滅列車階梯。這項「穿著衣服改衣服」的工程，計畫先將兩百一十七個月台高度統一為九十二公分，民國一○五年再增高至一百一十五公分，柴聯、莒光號和舊型電車同步進行階梯調整，讓月台與列車齊高。

國防部過去每年約有三、四次需以鐵路運送坦克車，礙於月台高度提高到一百一十五公分後將使坦克車卡到月台，月台增高計畫一度喊卡。台鐵上月與國防部達成協議，未來超高、超重的坦克車將改為公路運輸。

台鐵指出，前年到去年底已將九十四個車站月台提高到九十二公分，今年底前預計再新增七站，就能將過去需二、三階才能下車的列車，縮減到僅需一階就能踏上月台。台北車站等通勤人潮眾多的車站，擔心月台施工造成動線大打結，計畫先進行軌道降低工程讓月台長高。

交通部鐵工局表示，高雄、台南鐵路地下化，與潮州、嘉義、台中鐵路高架化，以及花東部分雙軌電氣化等計畫近年將陸續完工，月台高度將一次到位。台鐵部分車站月台加上鐵工局的新建及改建車站，預計一○四年共有兩百一十七個車站月台將統一為九十二公分，一○五年再統一為一百一十五公分。

【2012/03/02 聯合報】@ http://udn.com/

記者賴文萱／台北報導

台鐵月台與車廂間多數都有高低落差，旅客一不注意就容易「仆街」摔倒，上下車相當危險。台鐵規劃在2020年前全面「車廂無階化」，消除營運中1351輛列車車門台階，預計今年12月底前，首批160輛EMU700型電聯車就能完成驗收上路，除了提升旅客安全，身障人士上下車也會更加便利。

台鐵營運超過百年，早期月台高度僅有76公分，旅客上下車得經過2階台階，最高落差超過30公分，不時有旅客因而摔倒仆街，對於身心障礙者上下車也相當不便。目前台鐵僅有普悠瑪和EMU800型「微笑號」的車門沒有階梯，其餘超過1000輛仍然還有階梯。

台鐵表示，受到旅運不能中斷原則，「車廂無階化」規劃分2階段進行，第一階段在民國99年至100年已將各型列車台階數從2階改為1階，月台高度也配合從76公分提升為96公分。

▲台鐵預計2020年前，全面「車廂無階化」，讓旅客上下車更加安全、便利。（圖／台鐵提供）

2015年辦理的台鐵「鐵路行車安全6年改善計畫」中，會先將營運中1351輛客車的出入門從1階改為無台階，再將月台提高至115公分，預計2020年就將全面無階化。首批EMU700型電聯車預計在12月底前驗收上路，明年則會陸續改造342輛EMU500型、48輛太魯閣號及381輛推拉式自強號等主力車種。

包含車廂改造作業的26億經費在內，台鐵一共編列50億經費要用於填高月台，讓車廂與月台齊平，並會裝設無障礙電梯等，未來旅客就能直接進出車廂，不用再上下台階，大幅提升上下車安全性及便利性。

高鐵跟捷運的列車單純

台鐵的列車多國列車

為什麼不能統一,怪政府採購法啊！

最低標者得標

問題是就是沒立法委員會去修該法

利益就是在魔鬼細節中

會虧損不就是有人擺爛不修法

.............................

太密合陸客會死人。

[YOUTUBE]CDyrro8USvM[/YOUTUBE]

最低標跟規格有什麼關係？
招標的時候不能訂定統一規格嗎？

臺鐵局訊息

為提升旅客乘車品質，臺鐵局將於109年前，消弭營運中1,351輛客車之車門台階，使車廂與月台齊平，旅客可享有出入車廂無障礙的環境。

臺鐵局營運百年歷史，早期月台僅有76公分，旅客上下車廂須經過2階台階，相當不便，為提供旅客更佳旅運服務，因應高齡化社會，及契合「身心障礙者權益保障法」之立法精神，臺鐵局於90年即著手消弭車廂與月台間的落差，惟車廂與月台高度落差超過30公分，無法一次改善到位。

基於旅運不中斷原則，遂分2階段進行改善。第1階段已於100年完成，各型客車台階數縮減至1階。第2階段預計於109年完成營運中1,351輛客車無台階化，同時月台高度提昇與車廂齊平；目前已完成EMU700型160輛改造，行駛於苗栗-北迴線-蘇澳區間，成效良好。除前述EMU700型160輛外，臺鐵局已無階化之車廂尚有EMU800型328輛及普悠瑪號152輛（共計640輛）。本年度將全力辦理EMU500型、太魯閣號及推拉式自強號等主力車種之無階化改造。

車廂及月台無階化改善工程完成後，旅客將可直接進出車廂，不再有上下台階之不便，大幅提升旅客上下車安全性及便利性。
=======================================
1351-640=711
這幾台改完外加剩下的月台墊高應該就OK了
預計109年~~目前106年

以前有一個跨越車站去買橘子的胖子沒被夾到
他兒子還寫了篇文章收入國文課課文感動了不少人呢

原來已經有在做無台階化的動作了


+1 ; 規格不是發標的人在訂嗎 ?