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Silent Member
加入日期: Jan 2017
文章: 0
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日媒：待遇優厚！日本汽車人才爭相入職中國企業
據《日本經濟新聞》9月3日報道，越來越多的日本技術人員希望在全球最大的汽車市場中國施展才華，中國的新興車企也在不斷通過優厚待遇延攬人才。據悉，豐田汽車公司前首席工程師就在今年7月轉投了一家中國國有車企巨頭。本田等日本車企的大規模裁員也可能加劇技術人才外流的趨勢。
報道稱，7月底，在中國國有車企巨頭廣汽集團的一次活動上，剛剛就任該公司首席技術總監的勝又正人用中文做了自我介紹，未來他將全面負責廣汽獨立品牌車型的策劃、研發和品控。 勝又先生1987年加入豐田，服務超過30年，在主要的技術部門積累了豐富經驗。他參與過多個海外項目，作爲豐田主力品牌“凱美瑞”(Camry)的首席工程師，領導了其改型設計。他以豐田頂級技術人員的身份入職中國企業，也讓業界大爲震驚。 除了廣汽以外，中國的新興電動車企也在積極吸納日本人才。2019年2月，在豐田工作近40年、負責品控環節的宮下善次加入了2015年成立的小鵬汽車公司。2017年成立的寶能汽車集團也在2020年2月任命曾在日産汽車公司有過工作經驗的大谷俊明等多名日本技術人員擔任高管。 報道指出，對于這些轉投中國企業的技術人員來說，優厚的待遇和寬松的裁量權是吸引他們的主要原因。在中國企業的招聘條件中，超過1000萬日元（約合59萬元人民幣）的年薪並不罕見，管理層的年薪甚至能夠達到3000萬日元。 中國政府將電動車視爲一項支柱産業，一直以來通過豐厚的補貼支撐了企業的增長。雖然這使得大量新興車企能夠快速拓展業務，但它們在生産層面的經驗還是有所欠缺。著眼于進一步擴大市場，這些企業希望給予技術團隊更優厚的待遇。 廣汽集團董事長曾慶洪就公開表示，公司未來將會積極聘用那些目前活躍在海外的人才。目前入職中國企業的日本技術人員很多都是擁有近40年工作經驗、年近退休的老資格人士，今後範圍可能擴大到年輕技術人員群體。 據報道，日本大型人才服務公司一位派駐中國的負責人近來接到中國車企的咨詢，點名希望招募本田公司的技術人員。日本車企近年爲向電動車轉型而被迫實施的結構改革，成爲中國企業延攬人才的好機會。 日勞取代台勞，台勞只能去東南亞吃土  |
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2021-09-04, 04:04 PM
#1
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Golden Member
 加入日期: Oct 2017 您的住址: 世紀公園
文章: 2,546
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就類似面板業也挖了一票韓國人...
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2021-09-04, 09:04 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
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中國那麼厲害，為什麼還有六億人吃土？
還是在中國月薪1000元購買力超強？ 北京三環內的房子，月薪一千的小康居民， 工作一萬年不吃不喝能不能買到一間房呢？ 假設他們通通好好學習，天天向上！ 或者，他們存多久工資可以買一部樓主說的中國電動車？ |
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2021-09-04, 09:46 PM
#3
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Advance Member
  
加入日期: Apr 2003 您的住址: 長野
文章: 425
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日本OKI將停止在中國生産印表機和複合機-2021/09/02-NIKKEI——日本經濟新聞中文版
https://zh.cn.nikkei.com/industry/m...2-10-30-38.html 9/3~9/4的日本經濟新聞網站怎麼找不到樓主的文章 GOOGLE找到的消息來源是"参考消息网"，黨媒耶~
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中國網路洗地大隊：輿情引導員、監獄通訊員、網絡評論員。 
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2021-09-04, 10:58 PM
#4
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Advance Member
加入日期: Mar 2015
文章: 480
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舔共牌的特點就是一律鼓吹 支那好，支那棒
但是就是寧可剁GG也不願舉家移民入籠 |
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2021-09-04, 11:53 PM
#5
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Golden Member
加入日期: Oct 2017 您的住址: 世紀公園
文章: 2,546
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https://www.youtube.com/watch?v=FfVyBaNPqWo
【公子時評】爱国网民��脑反日，大连京都风情商业街被迫停业！ 京东查禁大量电子游戏，踢足球也不放过！只因中国男足是民族耻辱？ 中国小粉红帮祖国加速开倒车... |
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2021-09-05, 12:12 AM
#6
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 5
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引用:
中国、「自動車人材」厚待遇で招く 日本人技術者が流出 https://www.nikkei.com/article/DGXZ...X10C21A8000000/ 你這個覺青不合格 不會用你主人的語言找嗎 |
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2021-09-05, 01:23 AM
#7
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Advance Member
加入日期: Apr 2003 您的住址: 長野
文章: 425
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この記事は会員限定です
原來要付錢才能看阿，說不定是中共黨媒自己的投稿文章哩。 就跟在瑞士的一樣 讀者投書》中國官媒跨國造假 秒被瑞士大使館在北京戳破 https://newtalk.tw/news/view/2021-08-11/619059
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中國網路洗地大隊：輿情引導員、監獄通訊員、網絡評論員。
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2021-09-05, 01:39 AM
#8
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 5
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引用:
中国、「車人材」厚待遇で招く 日本人技術者が流出 『世界最大である中国の自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。 「GAC（広州汽車集団）で世界をあっと驚かせる車を造っていきたい」。7月末、中国国有自動車大手の広州汽車が広東省広州市で開いた投資家向けのイベント。同社の研究所で独自ブランド車の企画や開発、品質管理まで全般を統括する首席技術総監に就任したばかりの勝又正人氏は、中国語での自己紹介も織り交ぜ抱負を語った。 勝又氏は1987年にトヨタに入社し、30年以上にわたって主に技術部門でキャリアを積んだ。多くの海外プロジェクトに関わり、主力セダン「カムリ」のチーフエンジニアとしてフルモデルチェンジの指揮を執った経験を持つ。トヨタでエース級だった技術者の中国大手企業への転身は、業界内で驚きを持って受け止められた。 広州汽車のほかにも中国では新興の電気自動車（EV）メーカーを中心に日本の人材獲得に積極的だ。2015年設立の小鵬汽車は19年2月、トヨタで40年近く品質管理に携わった宮下善次氏を「生産品質高級総監」として迎え入れた。 17年設立の宝能汽車集団も20年2月、日産自動車に在籍していたことのある大谷俊明氏ら複数の日本人技術者を幹部に採用した。 移籍する技術者にとって、待遇面と裁量の大きさが魅力となっている。中国企業の募集条件は年収が1000万円を超えるケースも珍しくない。マネジャークラスでは3000万円前後になることもある。入社後は多くの場合で専属の通訳や運転手が付き、中国語が話せなくても仕事や生活で不自由に感じる場面は少ないという。 日本で部下が数人だった技術者が中国では数十人のチームを任せられることもある。勝又氏は「若く、スピード感と活力にあふれた皆さんと一緒にやりたい。それが（広州汽車への）入社の決め手だった」と明かす。 中国の自動車各社は専門人材が不足している。中国政府はEVを基幹産業の一つと位置づけ、多額の販売補助金でメーカーの成長を支えてきた。 多くの新興メーカーが事業を急拡大させているが、生産面のノウハウが乏しい。市場拡大を見越し、技術陣の層を厚くしたいとの思惑がある。 広州汽車の曽慶洪董事長は「現役で活躍している海外人材を今後も積極的に採用していく」と公言する。中国企業に移る日本の技術者は、勤務経験が40年前後で退職を控えたベテランが多かったが、今後はより若い層に広がる可能性もある。 「ホンダの技術者を採りたい」。中国に駐在する日本の人材サービス大手の担当者は最近、中国の自動車メーカーから相談を受けた。ホンダが4月から募集した早期退職に2000人超が応募したことを受けてのことだ。日産も19年以降、世界で1万人超の人員削減に踏み切っている。電動化への対応を迫られた日本メーカーの構造改革は、中国勢にとって人材獲得の好機と映る。 およそ30年前の半導体産業を巡る状況に重なる部分がある。日本の半導体産業は1980年代に隆盛を極めたものの、90年代後半以降は多くの電機メーカーの半導体部門が多額の赤字を計上。技術者が大量に離職し、受け皿となった韓国のサムスン電子は貪欲に技術を取り込み、飛躍した。 自動車産業が同じ轍（てつ）を踏まないという保証はない。 （広州=川上尚志） 這篇新聞的作者是《日本經濟新聞》駐廣州支局長 川上尚志 覺青買不起5000日元的會員，又不會Google，只剩一張嘴在這跳針 |
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2021-09-05, 01:03 PM
#9
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Advance Member
加入日期: Aug 2006
文章: 380
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這代表啥
 台灣也曾請到GTR之父呀 https://speed.ettoday.net/news/1443759 韓國現代汽車以前也是靠日本技術 發現日本人都留一手就把研發中心搬到德國去了 https://kknews.cc/zh-tw/car/oxok22p.html http://www.iscarmg.com/index.php/in...i-2016-04-15-01 https://www.hyundai-motor.com.tw/brandstory.php 台灣和韓國現代都走過一遍了 貴國現在才在大外宣  此文章於 2021-09-05 04:44 PM 被 maximus 編輯. |
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2021-09-05, 04:41 PM
#10
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