據《日本經濟新聞》3月9日報道，中國作爲電動汽車出口國的影響力日益增長。2021年中國電動汽車出口量比上年增加2倍多，達到50萬輛左右，超過德國和美國，居世界首位。

中國正在推進電動汽車的産業聚集，因而在生産成本上競爭力增大的新興車企銷量得以增長。在全球電動汽車生産中，中國也占據大約60%的份額。繼數碼産品之後，在電動汽車領域中國也成爲“世界工廠”。

據德國汽車工業協會和日本貿易振興機構的統計，2021年德國的電動汽車出口量是上年的2倍，約爲23萬輛；美國出口量減少30%，約爲11萬輛；日本增加24%，爲2.74萬輛。

報道稱，中國電動汽車出口的增長主要是面向歐洲，爲23萬輛。這也因爲歐盟提出了到2035年禁止銷售混合動力新車和汽油新車的方針。

報道指出，中國電動汽車出口增長的背景是電動汽車産業的聚集。作爲核心零部件的車載電池，從正極材料等原材料采購到組裝都在當地進行一條龍生産。

中資電動汽車零部件制造商表示：“在中國，由于采購效率提高等原因，生産成本僅爲其他地區的一半左右。”

報道稱，中國電動汽車産量也在不斷上升。《日本經濟新聞》根據英國艾爾西汽車市場咨詢公司的數據推算，2021年全世界電動汽車産量爲399萬輛，其中中國産量爲229萬輛，占全球産量的57.4%；歐洲占22%，美國占12%，日本僅占0.9%。

2021年9月，被稱爲“中國版特斯拉”的上海蔚來汽車在挪威發售電動多功能運動型汽車（SUV）。該公司2022年還將進軍德國和荷蘭。

報道稱，中國電動汽車的攻勢也面向東南亞展開。中國上汽集團在泰國電動汽車市場上占有巨大份額。其主力車型“MG EP”的售價約爲100萬泰铢（約合3萬美元），而且比日産汽車公司電動汽車“聆風”的促銷價格便宜大約30%。

歐洲企業也通過電動汽車戰略來進行抗衡。德國大衆汽車到2030年之前將在歐洲建設6個電池工廠。