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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
精品，精品，這是有愛的人眼中的台灣精品 怎麼可以讓油漬漬的黑手去摸呢? (雖然工藝水準擺明比油車還差勁) |
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2017-08-16, 11:02 PM
#2751
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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,425
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放心好了, 歷史經驗證明(國產汽車), 只要長年不斷扶持, 即使豬依然不會飛天, 至少是頭豬.
意思是說好用與否, 至少該有的會有, 不會是殘缺. 最近台南也出現很多電池交換站, 也很多GGR出現了, 很高興可以在路上看到我們的納稅錢. |
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2017-08-17, 06:55 AM
#2752
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,433
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gogoro差不多就這樣了
電動機車還有改善空間 特斯拉電動車算成功,價格也越來越低 如果政府能在降低稅金問題,必能狂電那些國產車 |
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2017-08-17, 07:48 AM
#2753
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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2017-08-17, 09:25 AM
#2754
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
我們要習慣政府官員常常沒動大腦  這政策跟歐洲哪幾個國家禁止普通燃油車進入城市的禁令一樣 只是台灣喔，這宣示是一件事 實際的時候，做不出來又是另一件事 何況電車搶補貼搶得才兄 現在才要為了啥碗糕瞻要打舉債 哪來的錢給這些電車 若電車自身沒有像是tesla一樣具有自力更生的能力 註死! |
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2017-08-17, 09:42 AM
#2755
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Senior Member
加入日期: Feb 2015
文章: 1,433
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tesla一樣具有自力更生的能力
它tesla是靠補助生存的 特斯拉因為仍處於虧損狀態 美國各州銷售量較好的區域，都是靠政府補助 當補助一拿掉，銷售就一落千里了  美國政府為了鼓勵民眾購買電動車 規定買一部特斯拉電動車可抵聯邦稅7500美元（各州補助另計） 台灣有這條法律? 純電動車貨物稅減半部分只接受個人進口的規定 純電動車價格在140萬元以下免徵貨物稅期間延長到2021年 貨物稅條例第12條之3中設下了140萬元車價的電動車免貨物稅門檻 若車輛完稅價格超過此數字，則減半徵收貨物稅 按照目前稅率約12.5%到15%之間 車價在140萬元以下的裕隆納智捷系列電動車幾乎全免貨物稅 不過一台300萬元以上的國際電動車特斯拉TELSA 與220萬元左右的BMW純電動車都會被課徵到貨物稅 此文章於 2017-08-17 10:20 AM 被 老老濕 編輯. |
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2017-08-17, 10:13 AM
#2756
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,208
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鬼島電動機車也是要靠補助生存
狗肉這幾年不會倒，尤其看上面新聞可以確定 目前電動機車缺點還是太明顯，不是很建議購買 而且後續也花錢....... |
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2017-08-17, 10:15 AM
#2757
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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 361
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引用:
Tesla營利模式不是賣車 是賣ZEV credit (講過很多次了) 補助早就不是Tesla存活的動力 ZEV credit的常見客戶如豐田，凱迪拉克，奧斯頓馬丁 這些非常著名，除了NA就不會做引擎的車商 為了滿足ZEV，他們對於credit的渴望是用競標的 也就是為何ZEV credit在歐陸，credit都快變成期貨了 |
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2017-08-17, 10:18 AM
#2758
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我覺得貨物稅最多減免25萬比較合理，這樣所有的電動車都能減到稅，也不會有高價電動車過度補貼的問題。
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2017-08-17, 10:27 AM
#2759
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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引用:
108年起機車強制安裝ABS後，一台150cc的油車至少要九∼十萬才買得到(先花大錢)，而且還不見得找得到停車位... 政府要消滅二輪油車的意圖已經很明顯，我看傳統油車大廠很快就會加入大動力電動車的戰局。至於GGR，由於其主導的換電系統以及高功率馬達已經卡位成功，就算將來真的經營不善，大概還是可以靠權利金活下去吧  此文章於 2017-08-17 10:46 AM 被 蘇族 編輯. |
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2017-08-17, 10:44 AM
#2760
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