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motley
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加入日期: Dec 2001
您的住址: 高雄
文章: 164
我也有裝超級電容,直接拉線到車內手套箱放,這樣溫度的問題就減少很多了...
     
      
舊 2017-05-03, 12:26 PM #71
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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
引用:
作者motley
我也有裝超級電容,直接拉線到車內手套箱放,這樣溫度的問題就減少很多了...


這樣的話,線的阻抗也會計算進ESR中,影響電容的瞬間充放電
 
舊 2017-05-03, 10:45 PM #72
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einsteinest
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加入日期: May 2005
文章: 3
特地去Google了一下sc-1572價格,不便宜.........,跟飛樂那個pd-10比較起來如何呢?飛樂那個也是外掛式的。

此文章於 2017-05-04 06:37 PM 被 einsteinest 編輯.
舊 2017-05-04, 06:36 PM #73
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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
您的住址: 港都
文章: 6,019
引用:
作者einsteinest
特地去Google了一下sc-1572價格,不便宜.........,跟飛樂那個pd-10比較起來如何呢?飛樂那個也是外掛式的。


飛樂PD10屬於磷酸鋰鐵外掛,而非超級電容
舊 2017-05-07, 10:16 PM #74
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mingting
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加入日期: Oct 2013
文章: 943
引用:
作者mingting
主要是我少騎.最長有到1個月動1次.
DINK 150...2002年4月買的.鉛酸放1個多星期就沒辦法電動啟動.要踩發.
換過1次.現在看這次換下來的鉛酸是GTX9-BS.平均1顆鉛酸用6年多
(其實最後2年是幾乎都是死的狀態.只能踩發.踩發之後騎一陣子.買東西停幾小時內還能電動啟動.隔天就要踩發 )


差不多2013.電池又差不多快死.看到鋰鐵說自放率很低(據宣傳說放1年還有60%電).才想換鋰鐵試試.但當時還是很貴. 還是撐到2015看到有便宜不到2000台幣的才買來試...但容量只有5.0A而已...
換完感覺起步是比較有力.晚上開燈也覺得電壓比較穩.

但我沒有買充電器.目前最長只有放到10天.不敢放到完全沒電 (據說完全沒電的話.機車自充的發電系統是充不進電...).希望這顆能正常用個6年以上.甚至10年就好
(然後去年9月把大燈換LED.耗電少又比較亮.看能否也順便延長電池壽命 )

而我弟也是DINK 150.晚我幾年買的.也差不多快10年了吧.但他常騎.我有問他.他說他電池還沒換過.看來鉛酸常騎的話.沒那麼快死

回報一下.目前測到放3星期都還有電.
然後.當時放3星期後騎去買雞排完之後.回來.座墊竟然沒蓋好 .
(剛剛回家順便去看一下才發現...因為有置物箱燈.座墊沒蓋好燈會一直亮著.買雞排完之後已經放差不多2星期.電池已經完全沒電.置物箱燈也不亮了)

還好化油車有踩發桿...抱著一試的心情踩發看看...踩了將近2分鐘.發動了
因為要再試試能否充電進去.於是雖然下雨.又沒帶雨衣(懶得回家拿).還是騎出去繞了一圈.跑了7分鐘左右...

回到停車場.熄火.然後開獎時間...
抱著忐忑心情打開開關.引擎不發動的情況.開座墊.座墊燈有亮 .預備燈.煞車燈也正常有亮 .看起來電池沒死.還能充電進去(之前看鋰鐵據說完全沒電的話.機車自充的發電系統是充不進電...這點可能不太正確... )
還好電池沒死.不然又要花錢買(修)電池了
過幾天沒下雨.再來去騎久一點.多充點電進去. (剛好有想買的東西要去拿~~)

此文章於 2018-02-09 10:36 PM 被 mingting 編輯.
舊 2018-02-09, 10:31 PM #75
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Axel_K
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加入日期: Sep 2006
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文章: 4,205
引用:
作者mingting
(之前看鋰鐵據說完全沒電的話.機車自充的發電系統是充不進電...這點可能不太正確... )
還好電池沒死.不然又要花錢買(修)電池了
過幾天沒下雨.再來...

鋰鐵當然在完全放到沒電很快就死,但你是「鋰鐵電池組」,裡面會有平衡充電與保護電路
放電到一定低電壓就會被「切斷放電」,正常狀況下放上幾個星期是沒問題的。
除非在低電壓下又放了「好幾個月」 (鋰鐵自放率也是滿低的),
電池自放電到電壓過低,才可能死掉。
舊 2018-02-10, 07:11 AM #76
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Axel_K現在在線上  
oxa9615
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加入日期: Aug 2004
文章: 1,118
引用:
作者Axel_K
鋰鐵當然在完全放到沒電很快就死,但你是「鋰鐵電池組」,裡面會有平衡充電與保護電路
放電到一定低電壓就會被「切斷放電」,正常狀況下放上幾個星期是沒問題的。
除非在低電壓下又放了「好幾個月」 (鋰鐵自放率也是滿低的),
電池自放電到電壓過低,才可能死掉。


近來一直有個疑問。
最初接觸鋰鐵,看說明有提到低放電、可完全放電的特性。
買過兩批鋰鐵小電池,第一批真是品質好,用燈泡完全放電,回充沒問題,性能很好。第二批...惡惡惡自放電超高。
第一批使用都是沒有保護電路,是取代3A電池使用,用到完才充電,至今沒有一棵掛點。
近來就看到一些號稱鋰鐵電池,一陣子就膨脹失效,不然就是要掛保護電路。
個人是有點懷疑是不是用鋰聚電池冒充生產的......因為鋰聚才有這種特性吧。
雖然當初說鋰鐵生產成本低,但是到現在仍然沒有大眾化的價錢產品。搞得比鋰聚還要貴的感覺,而且依許多文章來看,鋰鐵的車用電池居然如此嬌貴,陣亡率我覺得頗高。
甚麼時候才能進入下一代電池技術阿。
這類產品,我想最需要的,就是先賢的實際上路試用吧,不然我也希望原廠能直接把這些加入車輛的設計裡。
舊 2018-02-10, 08:33 AM #77
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oxa9615離線中  
Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,205
引用:
作者oxa9615
近來一直有個疑問。
最初接觸鋰鐵,看說明有提到低放電、可完全放電的特性。
買過兩批鋰鐵小電池,第一批真是品質好,用燈泡完全放電,回充沒問題,性能很好。第二批...惡惡惡自放電超高。
第一批使用都是沒有保護電路,是取代3A電池使用,用到完才充電,至今沒有一棵掛點。
近來就看到一些號稱鋰鐵電池,一陣子就膨脹失效,不然就是要掛保護電路。
個人是有點懷疑是不是用鋰聚電池冒充生產的......因為鋰聚才有這種特性吧。
雖然當初說鋰鐵生產成本低,但是到現在仍然沒有大眾化的價錢產品。搞得比鋰聚還要貴的感覺,而且依許多文章來看,鋰鐵的車用電池居然如此嬌貴,陣亡率我覺得頗高。
甚麼時候才能進入下一代電池技術阿。
這類產品,我想最需要的,就是先賢的實際上路試用吧,不然我也希望原廠能直接把這些加入車輛的設計裡。

一般的鋰聚或鋰離子電池都是3.6V,滿充4.2V,
而鋰鐵是3.2V(或3.3V),電壓起伏比較小,降到3.0V就機乎快沒電了,
充電終止電壓3.6V但靜置很快回到3.3V。
所以不容易有標鋰鐵但其實是鋰聚的情形出現。

不過你也知道,不管是鋰離子、鋰聚還是鋰鐵,只要是中國生產,品質差別就可能很大。
替大廠生產品質穩定,但是如果是自己阿里不達牌品質就很差。
假貨不說,他們還在生產 1500mAh 18650 (供給一些內建鋰電的產品)
也有可能保護電路板品質差,造成電路板自己偷吃電。

之前amazon買一組工具電池,標示20V 6Ah,廣告打用正品三爽、LG或日本電池,
查一下,還真的有這家電池組廠商,有自己網站,應該不會太差吧。
實際拿到手,拆開一看,假的P牌(熱縮套顏色和印刷),滿充後放電測試
最多3.6Ah (1800mAh x2並聯)。

此文章於 2018-02-10 10:09 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2018-02-10, 10:06 AM #78
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Axel_K現在在線上  
mingting
Junior Member
 
mingting的大頭照
 

加入日期: Oct 2013
文章: 943
引用:
作者Axel_K
鋰鐵當然在完全放到沒電很快就死,但你是「鋰鐵電池組」,裡面會有平衡充電與保護電路
放電到一定低電壓就會被「切斷放電」,正常狀況下放上幾個星期是沒問題的。
除非在低電壓下又放了「好幾個月」 (鋰鐵自放率也是滿低的),
電池自放電到電壓過低,才可能死掉。


感謝解說.

我買的是便宜的試用看看.說明是有說 加裝 保護板.平衡充.但沒發生前就不知道是否真有低電壓就會被「切斷放電」的保護.也不敢拆開看
目前看起來是有.那這樣就比較放心了.自放低.又不像鉛酸這麼快死
之後有機會再試放1個月或以上

另外他介紹是說 美國A123 SYSTEMS 公司的電池.品質應該還可以吧.用到現在差不多2年半了. (2015-07-17)
舊 2018-02-10, 10:51 PM #79
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mingting離線中  
zxcv123
Major Member
 

加入日期: Feb 2006
文章: 222
引用:
作者無責任
離題一下 請問狼大 MLCC 發生短路可能原因是?
日前使用閒置在盒子的顯示卡 HD7750
使用約30分鍾突然關機且無法開機,後來發現是顯示卡12V短路,
目前找到故障元件 封裝1210 2uf 的MLCC
元件沒有外力碰撞,感覺這樣突然短路怪怪的

1210 2uf 電極層之間距離幾um以下. 高容值的MLCC最小距離不到1um.
內部應力容易發生microcrack 導致短路 客訴

舊 2018-02-11, 12:59 PM #80
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zxcv123離線中  


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