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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
闖紅燈泛指路上有狀況時，需要緊急煞停，在道路沒有絕對淨空的情況，當然要考量煞車距離 ，這也就是為甚麼要依路權決定行駛速度，B級路權還是會有人車闖入的狀況。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-10-18, 12:55 AM
#591
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
說說看"依路權決定行駛速度"是哪來的? 前面已經貼過 台中BRT能跑70是因為該路段限速70,該路段所有快車道上的車也都可以開到70 高雄輕軌經過哪幾段是快車道限速高於50然後輕軌只能跑50的  |
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2015-10-18, 12:58 AM
#592
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
好啦，就算是無架空路段最高50公里，那有架空路段在哪? 只有愛河段。
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2015-10-18, 01:00 AM
#593
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
http://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_...atenaryless.php 你知道啥叫無架空路線嗎  https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A...%81%AF%E8%BB%8A 全線無架空線的輕軌系統 |
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2015-10-18, 01:04 AM
#594
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
這點我倒是誤解了。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-10-18, 01:04 AM
#595
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
規範就是這樣，我前面就有說過了，根本不用爭辯。 http://online.kcc.gov.tw/ct.asp?xIt...7&mp=1&refered= （一）和其他道路交通隔離，如地下或高架上運行如同捷運系統，在專有路權行駛速度可以高達70-80公里/小時。 （二）在市區內與其他道路交通隔離，在十字路口和其他道路交通如汽車、巴士混合使用道路，時速最高40-50公里/小時。 （三）或是和其他道路交通如汽車、巴士混合使用道路，一般20-30公里/小時。
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2015-10-18, 02:52 AM
#596
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Regular Member
 加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
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引用:
台中的brT根本不符合（一） 只符合（二） 那哪來的時速70公里啊... |
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2015-10-18, 03:04 AM
#597
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
上面這是輕軌的路權與速度關係，不是BRT。
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2015-10-18, 03:29 AM
#598
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
鬼扯蛋 前面的說明文"輕軌系統主要是城市內或郊區的運輸工具，可以是"就給他忽略 後面的"在北美常見的輕軌系統，一般是隔離系統，或和其他車輛混合使用車道，在郊區，速度高可達70公里/小時。在歐洲常見的，則是在街道上行駛，高雄環狀輕軌則和歐洲較類似，速度只有20~30公里/小時左右。"也給他沒看到  更何況這根本只是說明文而不是規範,其後的補充更可以見到輕軌的速度是由整體設計來決定的 拿這種東刪西減的說明文冒充規範,還叫人不要爭辯,臉皮真是有夠厚的 |
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2015-10-18, 12:34 PM
#599
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
從頭到尾我都說輕軌速度要看路權，是誰在瞎扯，輕軌當然可以跑70公里，但是必須在地 下、高架化的情況，平面最低限度也要用柵欄，B級路權的規範就是到時速50公里而已。 東刪西減的文件至少是出至高雄市議會網站，作者也是相關的學者。 無理轉生氣，開始漫罵、攻擊了。
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2015-10-18, 02:24 PM
#600
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