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Elite Member
  加入日期: Oct 2013
文章: 4,862
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引用:
業務"過失"致死的好像都不太高 所以還是乖乖買保險好 |
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2014-04-17, 07:35 PM
#41
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*停權中*
加入日期: Aug 2005
文章: 551
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引用:
除了已經救起來的 剩下就是死亡人數吧 失蹤? 這又不是在陸地上 就算在地震的瓦礫縫隙中靠喝尿能等待救援 人在海裡失溫又缺氧、缺飲用水的 是能活過一天?...... |
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2014-04-17, 07:36 PM
#42
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 414
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引用:
之前某串討論 不是說韓國全方面都超越日本 日本失落XX年 怎會韓國還在揀人家不要的舊船使用阿=.= |
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2014-04-17, 08:02 PM
#43
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 414
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引用:
海面上 起碼還有活命的機會 壓在倉底跟船一起沉 基本上死定了好嗎 |
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2014-04-17, 08:07 PM
#44
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*停權中*
加入日期: Nov 2011
文章: 73
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引用:
以我這個行外人看來, 除非當時是暴風雨, 否則最穩妥的做法是全體穿好救生衣, 待在甲板上看事情進一步的發展  |
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2014-04-17, 08:14 PM
#45
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Master Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,489
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引用:
兩碼子事吧 新船價碼都相當高，有不少走中遠洋航線的船會因為故障或事故後，被判定拖回重整或維修太困難或划不來而被棄置或便宜賣給當地業者，如果是正常使用的二手船出脫，也是相當搶手 像01上不是年初還去年就有一篇人氣不錯的報廢船重修開箱? 那艘廢船花了億圓以上得費用大修後也不過就可以再服役數年，但PO文的該樓主說那依然是很划算的修復工程 好船況的二.三手船對很多中小型船務公司來說應該都是難得一見，得碰些運氣跟機緣才有辦法買到的便宜又好用貨色
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2014-04-17 08:40 PM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2014-04-17, 08:37 PM
#46
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Master Member
加入日期: Dec 2006
文章: 1,746
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南韓歲月號學生傳簡訊：我還活著
路透社路透社 – 2014年4月17日 下午12:01 （路透南韓珍島17日電）南韓「歲月號」客輪昨天發生事故，1名父親今天告訴路透社，他搭乘這艘船出遊的兒子傳求救簡訊說，自己還活著，還有許多學生等待救援。 這項發展似乎顯示，有許多人受困翻覆船艙的狹小空間中待援。 「歲月號」昨天在朝鮮半島外海翻覆，失事原因依然不明。船上450名乘客，約290人依然下落不明，並已證實6人死亡，堪稱南韓20年來最慘重的海上意外。 1名父親表示：「（小孩）傳簡訊告訴我，『我還活著，還有學生活著，請快點來救我們』。」中央社（翻譯） ---------------------------- 應該船上開洞 派人進去搜救會比較快....
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我回應你的文章 你也幫我回應我的文章 就很感謝你了  -----------
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2014-04-17, 09:22 PM
#47
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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除非賣船時有永久保固期，否則很難向造船廠索賠。要抓也是審判船長與船運公司，上次澎湖意外，就判船長應注意而未注意旅客安全即開船，判刑4個月，可易科罰金12萬。難道只要有意外就可告像中船這種大公司設計不良，導致災難等等。
福克蘭戰役巡洋艦因當機而重開機時，被飛彈擊沈，如果可以向軟硬體公司(作業系統、應用系統程式設計師或工程師，甚至於機器設備製造商)求償也不錯。 船難除了天災就是人禍，不是船身有問題就是人有問題，跳過船長不論去找日本造船，萬一過了七天審閱期，賣家也不會接受退貨。 |
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2014-04-17, 09:34 PM
#48
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Silent Member
加入日期: Mar 2006
文章: 0
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若真的還有人困在船內,
不知南韓在海上救援方面的經驗及實力能不能及時救人... 有可能找外國援助嗎? 日本在漫畫裡的海上救助能力感覺不錯, 在現實中日本不知有沒有遇過類似狀況的處理經驗或能力  |
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2014-04-17, 09:41 PM
#49
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*停權中*
加入日期: Oct 2003 您的住址: 螢幕前面
文章: 1,417
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引用:
突然想起日本的.海猿.....仙崎大輔... |
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2014-04-17, 10:03 PM
#50
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