山寨文化，中國的汽車廠商應該很了解，
而且拜特斯拉所賜，
電動車的產業鏈在中國很完善，
所以在中國只要有資金，
誰都能在中國做出電動車

說是這麼說
但中國依然很多大公司募集大資金
卻生不出電動車

燒光170億 奇點倒下 大陸電動車泡沫破裂
https://www.ntdtv.com/b5/2023/07/13/a103748245.html

華為也不造整台電動車

https://www.gvm.com.tw/article/108152
華為創辦人任正非便訂下了「不造車」戰略，
亦即不成立汽車整車生產線，不自己生產汽車，
只是幫助其他汽車製造商生產更好的汽車。

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所以小米能開賣電動車，依然算是有執行力的
並非真的在中國只要有錢都能自己搞電動車出來賣

有錢就能生出電動車？笑死，那蘋果現金流花不完怎麼生不出來

老實講不太算是從零開始

小米汽車由北汽代工

所有核心零組件都是中國各家供應商提供

有點像是選配一樣，決定三電系統要選哪一家、性能要到哪裡

小米比較要花心力的就是整合小愛、外型、內裝的設計

1.老美現在手頭也沒那麼寬裕了
2.home market要made in america, 3x~5x成本沒人受的了
3.未來世界最大的市場已經沒有位子,捲成練蠱場了

此時認賠殺出改去做機器人可能還好一點

呵呵, 他們自己都講出其中一點: 被歐盟自己的規範搞死.

其實也不光是歐盟, 只是歐盟往往做過頭, 太多事情由"非專業"來強推方向.
其實是官員的通病, 我說一個更實在的例子, 用對比&比喻的方式來描述.
答案是過度迂腐.

為了追求文字正確, 或是他們的某種要求的正確, 即使你出示節能馬達文件.
他們還是要求你提供"前一級"馬達的資料, 你跟他們說那個已經沒在用了.
官員會逼著你去找馬達供應商索討資料, 但他們要來看2秒就丟掉了.

為了什麼? 他們要"確認"這是更進步節能的馬達. (所以需要一個前一代比較爛的對比)
或是純粹為了他們可以交代, 而這樣規定如何提供文件 (而不是更有效的理解內容).

當然, 索討資料只是小事情, 現代科技掃描或甚至直接有舊檔, 我只是比喻而已.
歐盟除了USB-C或一些簡單事情外, 太精深的工業很多時候反而是搞錯的.

當初我有一個剛快要從學校畢業的拿作品過來工業設計, 一個拱型懸臂在某個機構.

我問他這真的能做嗎? 訴求是什麼? 他說是輕量化, 而且看起來也賞心悅目, 省材料.
首先就問他材料是什麼, 然後一個個打槍, 發現其實他根本沒想過要用什麼材料.
=> 根本就沒從怎麼做來搞清楚, 作品就是直接畫大餅, 這就是那個畢業生, 就是歐盟.

怎麼會有人天真到覺得蘋果生不出電動車

連納智捷都能生出來了

單純蘋果認為這市場已經變紅海停損離場罷了

心情喔，問片中的小孩子應該知道
https://www.youtube.com/watch?v=mVMj_DdpiNo

買支那電車的，真的就是不怕死才買囉

附送一路升天功能。