引用:
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作者x1013 PRO
主要是當初連動號誌系統都還沒建立就倉促上路
再加上縱線公車只是減班,並非停駛
還有原先就存在的橫向公車（會行駛中港路部分路段）
導致中港路上有佔用一線快車道的brt,慢車道有橫向公車和減班的縱向公車
在尖峰時段比以前更塞
這也就是當初民怨會很大的原因
再來就是中港路車流量的問題
坦白說他是外縣市和原中縣進出市區的主要幹道
很難單純只是建設大眾運輸就能大幅減少自用車輛使用
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優先號誌是加分項目，沒有也是可以跑，況且後來優先號誌已經啟用，卻無端又被停
用，上下車閘門也測試OK，市府卻遲遲不派人驗收，然後在議會上批評各種系統未就
緒，這些在網路上都可以找到證據。
BRT後期真正有問題的是車站跟車輛停靠銜接不良，無障礙渡板沒辦法自動放置，需
要司機手動，及一些不影響行車的問題，都是可以改善的，當初體檢報告也有資料。
交通建設初期本來就會有磨合，若是因此就放棄，實在太可惜，如果改得更好就算了
，問題是有嗎? 製造更多問題而且降低公車效率。