我就主張從台北市區開始禁摩。
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賀陳旦︰提升公共運輸使用率

「台灣一○四年公共運輸市佔率僅十六％，台北市也才卅七．四％，關鍵在於國人還是偏好私人運具。」賀陳旦強調：「私人運具有其方便性，卻也是公共運輸運量一直無法提升的關鍵原因，台灣沒有自產能源、空間不大、環境脆弱，私人交通工具所消耗的能源、造成擁擠及環境污染的傷害，都極嚴重，台灣不應該再放任情況繼續這樣下去。」

接著思考管制私人交通工具
「交通部的策略是從『先給後要求』的角度，想辦法先把公共運輸做好，當公共運輸相當便利時，就會開始思考管制私人交通工具。」賀陳旦認為即便未來人口會逐步下滑，但若能提升公共運輸的方便性，不但避免了交通資源浪費，更會提高民眾搭乘意願，使用人次未必會比現在少。

但是，限制私人運具並非要管制民眾持有，而是透過油價、稅收、停車費等方式，墊高持有或使用私人運具的成本，達到以價制量的效果，賀陳旦表示，國外很多地方都有收取擁擠稅或提供轉乘優惠，現在科技都能做到，台灣還可透過eTag更準確管理或引導車流。