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hendry.lee
Advance Member
 

加入日期: Mar 2011
文章: 318
衍生效益 這跟大眾運輸系統 有啥關聯?
我覺得 要把軌道建設 跟 衍生效益扯在一起討論 根本文不對題
有人老是提高捷
高捷日運量 目前約15萬 這代表啥 代表有15萬的人從搭公車 騎機車 開車 改為坐捷運

站在大眾運輸系統的角度 它的目的達到了 只是路網的關係 成效還沒達到預期 但是每一年運量都在增加

改變一個地方人民的交通運輸習慣 是幾年可以做到的嗎?

要快可以 收進城費 提高機車稅金 增加考照難度等一大堆做法 差別只在有沒有需要這麼極端

對於老是喜歡拿盈虧 來說嘴 大眾運輸系統的人 我也是很無言

照這樣說 台北市公車都應該要收掉才對 拿掉政府輔助 台北市公車 沒有一家是賺錢的 早該收光了

所以到底是啥原因 讓妳們覺得 人少會賠錢 就不該有好的大眾運輸系統?
那怕他一天運量只有2-3萬 也是改變了2-3萬人的交通習慣
站在環保的角度上 更是不用多說 每天少幾千部汽機車在路上跑

那些覺得 雙北人多 應該要有
中南部人少 就不應該要有的思維 更是可怕.
     
      
舊 2017-05-12, 10:00 AM #61
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