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風扇就是直升機旋翼，根據下面的圖，假設Vc=0，即風扇是不動的，結合動量定理和動能定理（參考《直升機空氣動力學》,南航，唐正飛）：
F=m*w, F*vi=1/2*m*w*w, m為單位時間流量=rho*vi*S

可以算出w=2*vi，於是F=2*m*vi=2*m*m/(rho*S)。可以看到，假設密度不變，槳盤面積一定，旋翼產生的拉力越大則流量就越大。也就是說風扇面積一定時，拉力越大流量就越大。怎麼把拉力搞大呢，就這幾個參數：翼型，弦長，扭轉角，葉片數量。翼型決定了剖面的升阻比，剖面阻力會產生反扭矩，消耗功率，剖面升力產生我們需要的拉力，因此首先需要高升阻比的翼型；弦長越長當然升力越大，但阻力也越大了；扭轉角調整剖面當地攻角，當然攻角越大升力也越大，但阻力也越大，靠近轉軸的地方轉動線速度低，所以一般扭轉角設計的比較大；葉片數量越大，升力也越大，但是阻力也越大。根據電機功率，調整這四個參數就可以把拉力搞大了。

當然這也不是很容易就解決的問題，上面的公式只是一個簡化的公式，僅能說明基本的現象。例如不同徑向位置處的vi可能是不同的。還有這四個參數也是互相關聯的，例如翼型的選擇就需要考慮雷諾數的問題，雷諾數低的話升阻比就不好上去，當然增加弦長就可以增大雷諾數，從而回避這一問題，這也許是很多扇葉設計成比較寬的原因。