博洋社的公司介紹，看起來應該不是台資。

　日本產經新聞的報導：〈福岡ソ博洋自動車、台湾製дЗ輸入デ　低価格、外国人客ズ対応〉

　從報導中可以看出日方的著眼點有三個：
　　1. 整體報價比日廠便宜兩成。
　　2. 影音設備很齊全，日方的車一般沒裝那麼誇張。
　　3. 客製度很高。
　　4. 交車速度超快，今天訂購，半年內交車。

　這裡有一個問題：日方所謂便宜兩成，這個便宜兩成後的報價，如果仍高於國內高層遊覽車平均報價，那我們可以很容易想像出一翻車就銼掉半台是怎麼回事。

　這台車很貴喔，國土交通省補助完後未稅還要將近台幣兩千萬，(台製電動巴士在層層回扣後也才一千兩百萬)。而且不只是車價貴，目前試行營運的八条京女大線仍以每月百分之兩百的比率在虧損中，雖然維護費方面省了一些，但評估續航酬載比後，不靠政府補助不可能上路，要普及可能要等油價再漲個百分之兩百五。

　說到底電動巴士的問題不是生產，而是營運報酬率。使用全電巴士宣誓性質高些，講報酬混合動力可能實際點；台北市原本也有十台電動巴士，但是因為太賠錢所以全砍掉了。