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- - 軌道建設19案排隊 5,000億錢坑？
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軌道建設19案排隊 5,000億錢坑？
引用:
鐵道高架地下好棒棒，土地建設炒作笑呵呵 :rolleyes: |
有些案子是好的
有些是浪費沒效益 |
引用:
基本上高架化、地下化就等於浪費錢 高架與地下化都變成地方政府搞政績跟中央對幹的籌碼 應該只有恆春線還有花東雙軌化比較有意義，而且前者說真的也只能算勉強有意義 |
你想太多了，都會地區鐵路平交道時常阻礙車輛交通
所以地下化是好的，高架也可，各有優缺點 但有經費考量，所有案子都要進行評估可行性 能不能成案才是政治角力 像高鐵延伸屏東，就是個政治會不會凌駕專業的角力的指標 專業初步評估就是不可行(從最基本的土地，路線....考量)......，只是某些還是想要... |
引用:
+1 台鐵恆春支線......不到200億元...就不用炒高鐵到屏東了! :unbelief: 況且什麼地下化.高架化....在既有市區內早就能閃的都閃了!不管是地下道還是路橋.. 除非是容易淹水的路段.... 基本上我還是反對台南市區鐵路地下化.......浪費錢又解決不了台鐵誤點的問題 |
引用:
這我同意，但台灣這種案子多半把這個理由用來包裝而已 |
台中鐵路高架化後，鐵路兩邊的交通安全便利許多，我經常往返兩邊感受尤其深刻。
山手線真的不需要，外環軌道若沒有通到市中心等於沒用，還是把精力放在捷運藍線。 |
大案子都要經過可行性評估...(不然那些顧問公司是混著辦事嗎?)
不是隨便理由包裝就可過的 有些不可行的案子經評估後會中止，就不會有後續 當然有些...會一直炒的就會上版面 |
說實話
如果山手線的建設要自負盈虧 我看有多哪個市長會敢說還要繼續建設 現在大家都擺明 建設支票我來開 盈虧要台鐵自負 一旦虧損就找一堆理由說台鐵自己營運績效不彰 |
引用:
顧問公司都是幫著把案子想辦法寫到可以過 ............................ 在台灣不管甚麼建設案誰跟你講專業 :rolleyes: 反正建設支票就是要實現，不然下次怎麼選？ :rolleyes: |
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