我比較樂觀，我覺得原來的內裝很容易維持，當然，原來是老車的內裝，當然只能是老車的水準。

其實我發這文，是希望臺灣能夠在這「汽油車變電動車」的變化中，能搶一個產業上的位置。

我相信我說的 EV WEST 的套件，是亞洲生產的。為何只有西方人認真看待？

因為這邊還在吃牛頭牌那套 :flash:

在台灣改了又不能上路，要怎麼認真看待 :rolleyes:

說到改裝，下面那個影片，說明日本可以把250cc的機車改成超寬三輪車，驗車領牌後就可改用小客車牌照，不用戴安全帽，乘坐兩人上高速公路。

https://youtu.be/kc4gnToPMdY?t=7m30s

唉，臺灣的「交通環境」太落伍了。每年騎機車死亡的人這麼多，比較安全的三輪機車也才在去年合法化。下圖中的超小排氣量的 MINI CAR 在義大利行之多年，大多是家長買給小孩開，有特別的稅制與執照（15歲以上就能開，但是有時速限制，50KM，可減少事故時的傷亡），但是臺灣不用想會有這種交通工具，因為沒多少人在乎。大部分人就是得過且過，臺灣北部明明就是常下雨，很適合這種MINI CAR。



臺灣的汽車改裝相關產業其實有成長的潛力，可惜了，我覺得電動車改裝產業，在先進國家有市場呀。

臺灣或許不會有大的汽車廠出現，可是我總覺得「臺灣電子業」加上臺灣原有的汽車改裝產業，不就是電動車產業？臺灣過去三十年，靠「做電腦」賺了不少錢，但是未來的三十年，或許可以想想電動車的「關鍵零組件＝電池與電力管理模組」這塊市場，臺灣有沒有機會掌握？

相較於歐美日這些「汽車強國」，臺灣的汽車改裝與「研發」的環境爛透了，難怪汽車工業做不起來。

比方說現在賣的超貴的AMG，就是改裝起家的，可是這樣的案例在臺灣不會發生，因為法令不允許。

可是開個車整個駕駛艙要灌滿 LCL 還是挺麻煩的… :ase






:laugh: :laugh: :laugh:

說實在這種 mini car 停車很麻煩，一個汽車停車格可能停不下三輛，現在在台北下雨天汽車停車位就很難找了，大家都開很容易沒停車位

如果以常下雨為理由，應該要大推大眾交通工具，而且減少私人車輛才對

就實務面若所有機車都變成這種mini car，停車會變成大問題...

　

所以歐洲各政府一直在推廣用機車取代汽車，機車通常可以走公車專用道，省油車專用道等設施，進城也免收擁擠稅。

不過歐洲汽車太便宜了，再加上一堆石頭路，歐洲越北下雪越嚴重，所以只有南歐比較常見機車。

[YOUTUBE]bRWZnHnsmfs[/YOUTUBE]

這台應該不用二十吧?在電子街看過、在五金大賣場也看到!:eek: