老美的投資銀行就是靠炒股為生，2000年網路泡沫前夕，當時的網路股火熱程度不會輸給現在的特斯拉

即便後來泡沫破滅，網路仍舊持續滲透所有的人類活動

大約十年前開始炒作石油的時候,阿拉伯國家表示,我們的油再供應70年也用不完,別的地區也不斷開挖油源,更別提頁岩油.後來又炒作農作物.實際上糧食也夠吃.

後來換太陽能,現在炒作電動車,我覺得這東西要普及化還要十幾年以上.

如果我買特斯拉，絕對不是因為它環保而買，而是它的速度與寧靜，甚至有家充的，每天出門都能是滿電，不用像狗狗每天跑換電站 :like:

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當然你可以懷疑上述報導的正確性, 不過川普退出巴黎協定, 馬思克跟著退出顧問團是鐵一樣的事實

而且電動車製造, 跟內燃機那種百年工藝相差甚多, 意思是沒技術含量, 所以EV車的利潤不在車商, 而在於關鍵零件似乎也是合理判斷

不管車商怎麼吹, 我覺得要看各工業大國, 政府對EV車的補貼政策

就算買EV車, 也不會想買特斯拉, 之前貼的大陸小型電動車, 我才有興趣, 可以取代機車 :laugh:

綠能都是坑，敢買股就要有覺悟 :D

電動車本來就不環保
Tesla吸引我的可不是啥環保，而是劃時代的高科技內飾
可是要找充電站也是累，還有電池汰換及安全問題，所以沒買 :flash:

使用成本也要考量，若車子有故障，到單一維修商讓人家開價，心情肯定不好。

滿電狀態下的充電壽命好像只有500次，故後續的維護成本恐怕才是罩門

我想，特斯拉最大的貢獻就是把市場炒熱，但新能源車要取代傳統油車，純鋰電機種恐怕不是最佳人選

我記得看過一個報導, 說生產及使用電動車對環境汙染及使用成本比汽油車還高, 而且電動車目前都吃補助, 依但沒補助它的價錢比現行高上不少, 也有人預測特斯拉是個泡沫.

應該沒這麼低，看過幾篇車主寫的文，二十萬公里以它們現在的電池技術沒問題，而衰退就算只有八折，也不會比油車續航力差多少

問題是：故障了就等著被人家喊價 ！